Die Indian Scout wird werksseitig mit fürchterlich hässlichen und eher minderwertigen Blinkern ausgeliefert. Das scheint allerdings nicht nur ein Indian-Problem zu sein. Die meisten Hersteller dengeln das Billigste an Blinkern an ihre Neuerscheinungen. Macht ja auch Sinn: Wie sollte sonst der Custom-Teile-Markt überleben?
Blinker tauschen - Material
Weil Blinker nicht mit Siemens-Lufthaken an der Gabel fixiert werden, habe ich mir dazu passende Highsider Blinkerhalter in matt-schwarz gegönnt.
Kostenpunkt pro Blinker: 90,- Euro + 55,- Euro Blinkerhalter = 415,- Teuros
Highsider Blinkerhalter
Beim Festschrauben den guten blauen Schraubenlack nicht vergessen! Die Vibrationen sind nicht zu unterschätzen. Wir wollen ja nicht, dass ein Blinker irgendwann nur nach unten guckt....
Blinker anschließen
Zum Verbinden liegen jeweils zwei Krimphülsen und zwei Schrumpfschläuche pro Blinker dabei. Allerdings sollte man noch einen weiteren, längeren und im Durchmesser größeren Schrumpfschlauch besorgen. Warum? Um dann die beiden noch offen liegenden Kabel wieder schön und sicher einzupacken.
Anschluss der Kabel: Auf eine Seite die Hülsen ankrimpen (z. B. an die Kabel, die vom Blinker kommen) - und wichtig!!! - die schmalen Schrumpfschläuche drüber ziehen. Und noch wichtiger: Den dickeren Schrumpfschlauch über beide Kabel ziehen. Dieser sollte so lang gewählt werden, dass er alle Kabel wieder abdeckt und zum vorhandenen am Bike überlappt.
So verfährt man insgesamt vier mal - 2x vorne und 2x hinten. Hinten kommt's drauf an, ob man die Blinker an der alten Stelle behalten möchte oder noch Löcher in den Fender bohren muss.
Ich habe die alten Befestigungen beibehalten - vorerst.
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