Indian Motorcycle unterstützt San Marco und Phonz von Anvil Motociclette bei ihrem neuesten Projekt. Mit einer Scout Sixty wollen die italienischen Spitzen-Customizer ein legendäres Kapitel des ersten amerikanischen Motorradherstellers nacherzählen.
Add a comment
Das fünfte Mal in Folge, dass wir uns zur Motorradwelt Bodensee aufgemacht haben. Dieses Jahr allerdings schon am Freitag, um dem Trubel zu entgehen.
Add a comment
Die Indian Scout wird werksseitig mit fürchterlich hässlichen und eher minderwertigen Blinkern ausgeliefert. Das scheint allerdings nicht nur ein Indian-Problem zu sein. Die meisten Hersteller dengeln das Billigste vom Billigen von Blinkern an ihre Neuerscheinungen. Macht ja auch Sinn: Wie sollte sonst der Custom-Teile-Markt überleben?
Add a comment
Jetzt schon zum dritten Mal sitze ich hier und lasse das vergangene Motorrad- und Blogjahr revue passieren.
Add a comment
Rocket Science - Raketen-Wissenschaft? Nein, das ist Iris Maschine bestimmt nicht. Auch wenn man aufgrund der Größe darauf schließen könnte, mit den 2,3 Litern Hubraum, den 367 kg und dem Reihen-3-Zylinder, mindestens bis zum Mond zu kommen.
Add a comment
Hier schreibt ein männlicher ;-) Insider über den Motorrad-Markt der Zukunft - Frauen. Das fand ich so beeindruckend, dass ich diesen Artikel einfach übersetzen musste: Damit er nicht bei LinkedIn untergeht und eine noch größere Leserschaft erreicht. Aus dem Englischen mit freundlicher Genehmigung des Autors von Michael Uhlarik.
Add a comment
Es ist leider immer noch so, dass Motorradklamotten für Frauen nicht die große Auswahl bieten. Zwar wird es langsam besser, doch häufig werden wir in das vorherrschende "Girlie" Schema von der Industrie gepresst. Oder es gibt nicht genug Größenauswahl. Dass es auch anders geht, beweist Motogirl aus Großbritannien.
Add a comment
